臺中交通局以「交通任意門」為核心理念，逐步把捷運、轉運中心等硬體，串接成貼近民眾需求的軟體服務：豐原、水湳、臺中、烏日四大轉運中心重新定義「山海屯城」的移動邏輯；小黃公車與梨山幸福巴士，讓資源有限的偏鄉也不被落下；水湳智慧城的自駕巴士示範計畫，把臺中推向全臺自動駕駛應用的前沿。「民眾為什麼需要移動？」回到最核心的叩問，本篇與交通局長葉昭甫深入對話，梳理這座智慧城市，如何一步步落實在市民日常。

從一扇任意門開始的想像：任意門命名的核心信念

任意門一開，目的地就到了，這同時也是民眾在出行時最美好的想像。生活與交通的密切關係，而葉昭甫也舉了一個生活化的例子：學生如果因為公車誤點十分鐘，就可能趕不上學校的第一堂課，甚至得趕快打電話給父母求救。一段十分鐘的誤點，牽動的其實是一整個家庭當天的行程安排。

為了促成這樣如任意門般的便利性，臺中市提出大臺中生活圈之交通發展願景幸福、便利－臺中，我們的家（HOME）」，包含Humanity人本交通、Opportunity發展契機、Mobility好行城市、Ecology生態永續等面向，讓交通成為幸福之門。為落實這個願景，交通局進一步提出「交通任意門（i-Doors）」策略，透過創新（Innovation）、整合（Integration）、智慧（Intelligence）三大理念，把城市每個角落彼此串連，並深化「SWEET」五項核心價值，從安全（Safe）、生活化道路（Woonerf）、效率（Efficient）、生態永續（Ecology）到科技（Technology），讓穩定的公共運輸系統及優化市民在移動與轉乘上的便利體驗，透過綠色運具的借還更直覺、體驗更友善，將「民眾微笑」作為衡量施政成效的指標，實踐「交通任意門」的低碳生活美學。

從硬體到軟體：轉運中心的化繁為簡

有了捷運，問題就解決了嗎？談及大眾運輸建設的想像，葉昭甫不這麼認為。他觀察，多數城市的核心其實不在單一路網夠不夠密，而在於「你怎麼讓這件事情化繁為簡」。以豐原轉運中心為例，過去民眾要轉乘客運得記住哪家公司在哪個車站，如今只要先到轉運中心，就能延伸到各個方向。搭配水湳、台中、以及正在建設的烏日，透過三座轉運中心，交通局把「山、海、屯、城」四種不同區位的需求，收攏進清楚的入口點。

葉昭甫分享到：「民眾在選擇交通時，最重要的的是便利性、舒適性。」捷運路網要從單一路線逐步發展為十字路網，再由轉運中心銜接公車、YouBike等多元運具，落實無縫轉乘。而軟體服務的落地，則會體現在市民實際感受得到的細節上，如自2021年起推動的「臺中市民限定交通卡」，讓市民搭乘市區公車享有「十公里內免費、超過十公里最高10元」的雙十優惠，累計已有超過200萬人完成綁定，YouBike則透過「倍增計畫」持續擴大於軌道運輸、大專院校與商圈周邊的設站密度，讓抵達目的地最後一哩路更加輕鬆。

城鄉不掉隊：小黃公車與幸福巴士

偏鄉的公共運輸，考驗的不是技術，而是資源怎麼被重新分配。葉昭甫提到，計程車補位公車路線的「小黃公車」，本質上是一種剩餘資源的再利用，讓偏鄉地區的需求被看到。梨山山區居民自家車，轉型成「幸福巴士」更是一個經典的例子。這個過程並不容易，「在地的問題，就是要在地解決。」葉昭甫說，市府透過與在地社區發展協會合作，確保長久的經營。同時也將成功的案例複製到需要的偏鄉，再根據各地的需求應變，比如原住民部落學生就學的專車，靈巧的根據在地有長照接送的特性安排來回的班次。目前小黃公車已在全市22個行政區開闢26條路線，梨山幸福巴士營運滿意度更高達9成3，證明偏鄉交通的解方，往往藏在既有資源的重新整合裡。

走向自駕：水湳，城市的生活實驗場

從民國90年臺中率先導入GPS的智慧公車、到近年結合地磁與AI辨識的智慧停車，葉昭甫談科技化的邏輯始終如一：「先把資訊透明化，不要讓民眾跟政府之間有資訊落差。」水湳經貿園區，便是這套邏輯走向自駕巴士的下一步。選擇水湳，除了因為它是開放型場域、位處城市發展核心卻較不會影響到原住宅聚落，更因為多元場域夠豐富，才有機會壓縮驗證的時間。 

目前自駕巴士歷經三期測試，兩期載客試乘已累積超過5,000人次，滿意度達9成以上，技術上採「車、路、網、人、雲」整合架構，車端負責自動駕駛與感測，路側布建AI攝影機與通訊設備，雲端則彙整運行資料作為優化依據，避免把所有智慧全部灌在車上而推升成本。115年推動的水湳自駕巴士接駁暨車路聯網驗證測試計畫，更首度將路線延伸至園區外，串聯捷運文華高中站，打造約7.7公里的智慧接駁示範路廊。

安靜的移動，最友善的臺中交通

回望這場對話的起點，其實只是一個簡單的提問：怎麼把人從A點安全、順心地帶到B點。葉昭甫說：「以前我們做了很多硬體，接下來就是要用軟體，把需求跟供給串得更緊密。」未來三到五年，隨著轉運中心與捷運路網逐步完善，「台中Go」也將串起捷運、公車、YouBike乃至未來的自駕接駁車，實現一碼在手、服務全有的無縫體驗。

從轉運中心化繁為簡的思考，到今天水湳園區裡真正上路的自駕巴士，臺中交通局想做到的，或許正是讓「移動」這件事，安靜地消失在市民的日常裡，卻又無所不在地守護著每一段回家的路。